Conducthane® est un développement basé sur NDIIThane® qui est conducteur d’électricité selon la norme DIN/EN12537-33.
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Dynaroll® est un élastomère spécial basé sur la matière première NDI (Naphthylen-1,5-diisocyanat).
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Elasthane® est un Polyuréthane (MDI) avec de bonnes performances concernant solidité et résistance à l'abrasion.
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Greythane® 75 Shore A est un Polyuréthane (MDI) gris avec des propriétés identiques à celle du caoutchouc élastique et des valeurs de traction excellentes.
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Wicke Rockthane® 96 Shore A est un Polyuréthane (MDI) avec de bonnes performances concernant solidité et résistance à l’abrasion.
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Staticthane® est un developpement basé sur Wicke Topthane®.
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SuperTrac® est un développement propre de Wicke du bandage NDIIThane® connu basé sur la matière première NDI (Naphthylen-1,5-diisocyanat).
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Wicke ELASTIC®-noir est un bandage caoutchouc élastique résistant à l’usure avec une dureté Shore de 73 Shore A.
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Wicke ELASTIC®-gris est un bandage caoutchouc élastique résistant à l’usure avec une dureté Shore de 73 Shore A.
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FilaTron® est un développement propre de Wicke du bandage NDIIThane® connu basé sur la matière première NDI (Naphthylen-1,5-diisocyanat).
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Midthane 85® Shore A est un Polyuréthane (MDI) vert olive de grande qualité avec une élasticité se rapprochant de celle du caoutchouc élastique.
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Le NDIIThane® est le polyuréthane NDI (Naphthylen-1,5-diisocyanat).
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Redthane® 75 Shore A est un Polyuréthane (MDI) rouge de grande qualité avec une élasticité se rapprochant de celle du caoutchouc élastique et des valeurs de traction excellentes.
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Wicke Topthane® 92 Shore A est un Polyuréthane (MDI) avec de bonnes performances concernant solidité et résistance à l’abrasion.
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Le bandage revêt une importance déterminante lors du choix de la bonne roue ou du bon galet.
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La surface au contact du sol dépend de la pres-sion au sol de la charge divisée par la surface en contact au sol donne la pression statique d’une roue au sol.
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Sous une charge statique, une déformation appelée écart permanent peut apparaître sur le pneu.
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La résistance de pneus est fonction de la température et la durée d’action du milieu.
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Les données concernant la résistance chimique résultent de l’analyse en situation des matières produites et des résultats de tests et d’essais effectués par nos clients.
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Les charges indiquées dans les tableaux sont valables pour une température allant jusqu’à +30°C.
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La résistance au démarrage et au roulement est déterminée par la force nécessaire pour faire avancer un véhicule.
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Sur certains types de sol, des composants du pneu peuvent laisser une marque irréversible appelée coloration.
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Le stockage des pneus dolt se faire à un endroit sec, frais et à l’abri de la lumière du soleil.
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Nos pneus sont non conducteurs et ont une résistance électrique de 109 – 1012 ohm.
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L’amplitude de la déformation d’un pneu est fonction de son élasticité et caractérise son confort d’utilisation.
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Propriétés & Application
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La nature des voies carossables détermine la qualité des pneus et le diamètre de la roue.
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Grace aux antivieilliseurs incoporés, les pneus en caoutchouc plein ainsi que ceux en TOPTHANE® et en polyamide ont une excellente résistance à l’ozone et résistent à la plupart des intempéries comme par exemple au climat industriel, maritime et montagnar
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Le coefficient de friction µ des pneus est important pour des roues motrices et à freins.
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Le caoutchouc noir ne change pas de couleur.
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