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Conducthane


Conducthane® est un développement basé sur NDIIThane® qui est conducteur d’électricité selon la norme DIN/EN12537-33.


DynaRoll G-II


Dynaroll® est un élastomère spécial basé sur la matière première NDI (Naphthylen-1,5-diisocyanat).


Elasthane


Elasthane® est un Polyuréthane (MDI) avec de bonnes performances concernant solidité et résistance à l'abrasion.


Greythane


Greythane® 75 Shore A est un Polyuréthane (MDI) gris avec des propriétés identiques à celle du caoutchouc élastique et des valeurs de traction excellentes.


Rockthane


Wicke Rockthane® 96 Shore A est un Polyuréthane (MDI) avec de bonnes performances concernant solidité et résistance à l’abrasion.


Staticthane


Staticthane® est un developpement basé sur Wicke Topthane®.


SuperTrac


SuperTrac® est un développement propre de Wicke du bandage NDIIThane® connu basé sur la matière première NDI (Naphthylen-1,5-diisocyanat).


WICKE ELASTIC-noir


Wicke ELASTIC®-noir est un bandage caoutchouc élastique résistant à l’usure avec une dureté Shore de 73 Shore A.


Wicke ELASTIC-gris


Wicke ELASTIC®-gris est un bandage caoutchouc élastique résistant à l’usure avec une dureté Shore de 73 Shore A.


FilaTron


FilaTron® est un développement propre de Wicke du bandage NDIIThane® connu basé sur la matière première NDI (Naphthylen-1,5-diisocyanat).


Midthane


Midthane 85® Shore A est un Polyuréthane (MDI) vert olive de grande qualité avec une élasticité se rapprochant de celle du caoutchouc élastique.


NDIIThane®


Le NDIIThane® est le polyuréthane NDI (Naphthylen-1,5-diisocyanat).


Redthane


Redthane® 75 Shore A est un Polyuréthane (MDI) rouge de grande qualité avec une élasticité se rapprochant de celle du caoutchouc élastique et des valeurs de traction excellentes.


Topthane


Wicke Topthane® 92 Shore A est un Polyuréthane (MDI) avec de bonnes performances concernant solidité et résistance à l’abrasion.


Bandages


Le bandage revêt une importance déterminante lors du choix de la bonne roue ou du bon galet.


Pression sur le sol


La surface au contact du sol dépend de la pres-sion au sol de la charge divisée par la surface en contact au sol donne la pression statique d’une roue au sol.


Charge de pneu respectivement de la roue





L’écart permanent


Sous une charge statique, une déformation appelée écart permanent peut apparaître sur le pneu.


Resistance chimique


La résistance de pneus est fonction de la température et la durée d’action du milieu.


Chimique résistances


Les données concernant la résistance chimique résultent de l’analyse en situation des matières produites et des résultats de tests et d’essais effectués par nos clients.


Charge thermique admissible


Les charges indiquées dans les tableaux sont valables pour une température allant jusqu’à +30°C.


Résistance au démarrage et au roulement


La résistance au démarrage et au roulement est déterminée par la force nécessaire pour faire avancer un véhicule.


Coloration au contact


Sur certains types de sol, des composants du pneu peuvent laisser une marque irréversible appelée coloration.


Palier


Le stockage des pneus dolt se faire à un endroit sec, frais et à l’abri de la lumière du soleil.


Proprietés éléctriques


Nos pneus sont non conducteurs et ont une résistance électrique de 109 – 1012 ohm.


Compression


L’amplitude de la déformation d’un pneu est fonction de son élasticité et caractérise son confort d’utilisation.


Application matrix


Propriétés & Application


Conditions de service


La nature des voies carossables détermine la qualité des pneus et le diamètre de la roue.


Exposition aux intempéries


Grace aux antivieilliseurs incoporés, les pneus en caoutchouc plein ainsi que ceux en TOPTHANE® et en polyamide ont une excellente résistance à l’ozone et résistent à la plupart des intempéries comme par exemple au climat industriel, maritime et montagnar


Coefficient de friction


Le coefficient de friction µ des pneus est important pour des roues motrices et à freins.


Coloration des pneus


Le caoutchouc noir ne change pas de couleur.